Denza N8 EV: nowy SUV BYD ma zasięg ponad 1000 km i kosztuje ok. 40 tys. USD

BYD wprowadził w Chinach do sprzedaży Denzę N8 EV, luksusowego pięcioosobowego SUV-a z deklarowanym zasięgiem ponad 1000 km według cyklu CLTC. Wersje elektryczne kosztują od 269 900 juanów, czyli około 40,5 tys. dolarów.

Ceny i wersje

Premiera odbyła się w czwartek, kilka tygodni po otwarciu zamówień przedsprzedażowych. Model dostępny jest w sześciu wariantach: czterech w pełni elektrycznych i dwóch hybrydowych typu plug-in (PHEV). Za elektryczną Denzę N8 trzeba zapłacić od 269 900 do 329 900 juanów (około 49,5 tys. dolarów) za topową wersję Flagship. Odmiany PHEV startują od 300 900 juanów.

Auto ma 5150 mm długości, 1999 mm szerokości i 1820 mm wysokości, a rozstaw osi wynosi 3075 mm. Jest więc nieco dłuższe od Kii EV9 i Hyundaia Ioniqa 9. Producent wprowadza je jako następcę dotychczasowego N8 z napędem hybrydowym. Równolegle w Chinach sprzedawana jest też wydłużona wersja N8L, która od początku roku kosztuje od 299 800 juanów (około 45 tys. dolarów).

Napęd, bateria i ładowanie

Do wyboru są dwa układy: z jednym silnikiem na tylną oś albo z trzema silnikami i napędem na wszystkie koła. Wersja jednosilnikowa oferuje 320 kW (429 KM) lub 370 kW (496 KM), zależnie od konfiguracji. Odmiana trójsilnikowa jako pierwsza korzysta z technologii BYD e3 Evo. Składają się na nią silnik przedni o mocy 270 kW i dwa tylne po 310 kW, co daje łącznie 890 kW, czyli 1193 KM.

Samochód zasilają baterie Blade drugiej generacji w dwóch rozmiarach:

• 105,792 kWh – zasięg do 885 km w cyklu CLTC,
• 130,15 kWh – zasięg do 1003 km w cyklu CLTC.

Według producenta dzięki technologii Flash Charging bateria naładuje się od 10 do 70 proc. w pięć minut, a od 10 do 97 proc. w dziewięć minut. Denza twierdzi, że N8 EV ma „najdłuższy zasięg wśród seryjnie produkowanych elektrycznych SUV-ów na świecie”.

Wnętrze i wyposażenie

Kabina stawia na rozmach. Panoramiczny ekran multimediów ma 30 cali i ciągnie się przez prawie całą stronę pasażera. U dołu przedniej szyby umieszczono 43-calowy panoramiczny wyświetlacz head-up. Do wyposażenia należą też fotele zero-gravity z przodu i z tyłu, opuszczany z sufitu ekran rozrywki, oświetlenie ambient oraz bezprzewodowe ładowarki do telefonów. Auto ma pneumatyczne zawieszenie DiSus-A i system wspomagania jazdy God’s Eye 5.0.

Co to oznacza dla polskich kierowców

Na razie to oferta wyłącznie dla rynku chińskiego. Z podanych informacji nie wynika, czy i kiedy Denza N8 EV trafi do Europy. Nawet jeśli tak się stanie, cena w Polsce byłaby wyraźnie wyższa niż przeliczona kwota z Chin, bo doliczyć trzeba podatki, koszty homologacji i transportu, a także unijne cła na samochody elektryczne produkowane w Chinach.

Warto też ostrożnie podchodzić do liczb. Cykl CLTC stosowany w Chinach jest łagodniejszy niż europejski WLTP, więc w realnej jeździe po Europie zasięg byłby zauważalnie mniejszy niż 1003 km. Podobnie ładowanie w kilka minut wymaga odpowiednio mocnych stacji, a takiej infrastruktury w Polsce wciąż brakuje. Model jest jednak dobrym przykładem tego, jak szybko chińscy producenci podnoszą poprzeczkę w segmencie dużych, luksusowych SUV-ów elektrycznych.

Źródło: Electrek – „BYD’s new 5-seat luxury SUV brings big screens, big range, and starts at about $40,000”